مكبس بثق الأسلاك متعددة العناصر من السبائك VT-600T

- بثق أسلاك النحاس وسبائك النحاس الفوسفورية بمواصفات مختلفة

- بثق أسلاك الفضة وسبائك الفضة بمواصفات مختلفة

- بثق أسلاك الزنك وغيرها من الأسلاك المعدنية غير الحديدية

تعتمد الآلة تصميم قالب بثق أمامي، حيث يُركّب القالب بين المقعد الأمامي للأسطوانة وقضيب المكبس. يُمكّن هذا التصميم المبتكر من بثق المواد بالكامل داخل القالب في دورة واحدة، مما يقلل من المخلفات ويضمن كفاءة استخدام المواد. خلال عملية البثق، يبقى القالب ثابتًا ومثبتًا بإحكام، مما يسمح بالبثق المستمر لقطع متتالية لإنتاج أسلاك سلسة ذات وصلات متينة عند نقاط التوصيل.

بفضل هيكل القالب ذي الفتح والإغلاق التلقائي، أصبح استبدال القالب عمليةً سلسةً للغاية: ما عليك سوى الضغط على زر فتح القالب، وسيقوم الأسطوانتان الأماميتان بفصل القالب لتسهيل فكه وتركيبه. يتوافق الجهاز مع قطع معدنية يصل قطرها إلى 60 مم وطولها إلى 150 مم، مع إمكانية تعديل أبعاد القطع لتناسب خصائص المواد المختلفة المُعالجة.

تتألف آلة البثق الأفقية VT-600T من أربعة أنظمة أساسية - النظام الميكانيكي، والنظام الهيدروليكي، ونظام التسخين، ونظام التحكم الرقمي بالحاسوب (CNC) - وهي آلة متطورة ذات أربعة أعمدة وسعة إنتاجية كبيرة. وتتميز بمزايا بارزة تشمل توفير الوقت في التشغيل، وتقليل العمالة، وانخفاض استهلاك الطاقة، والأداء المستقر، مما يجعلها مثالية لإنتاج أسلاك السبائك عالية الكفاءة.

تعتمد الأسطوانة الرئيسية على بنية أسطوانة رئيسية-تابعة مركبة من نوع المكبس، مما يتيح حركة أمامية سريعة أثناء شوط التوقف لتقليل وقت التوقف عن الإنتاج وتعزيز كفاءة الإنتاج الإجمالية. وبفضل دمجها مع تقنية التحكم الهيدروليكي الرائدة عالميًا، يضمن النظام الهيدروليكي تشغيلًا آمنًا وموثوقًا حتى في ظل الأحمال الثقيلة.

1. أسطوانة رئيسية عالية الدقة: صُنعت الأسطوانة الرئيسية من نوع المكبس بتقنية ألمانية، وتتحمل ضغط تشغيل يصل إلى 24 ميجا باسكال (240 كجم/سم²) مع هامش خطأ ضئيل للغاية في ضغط التشغيل لا يتجاوز 0.002 كجم. يوفر النظام الهيدروليكي أداءً قويًا ومستقرًا بسرعة ثابتة، مما يضمن تدفقًا منتظمًا للمعدن، وبثقًا مستقرًا، وربطًا محكمًا لوصلات الأسلاك.

2. أسطوانة فرعية مدمجة: بفضل ضغط التشغيل المقدر بـ 24 ميجا باسكال، فهو مزود بوظيفة شحن الزيت السريع التي تقلل من وقت التوقف، وتسرع من تراكم الضغط، وتزيد من كفاءة الإنتاج.

3. هيكل ذو أربعة قضبان توجيه: يعزز الصلابة العامة للآلة، ويضمن التوزيع المتوازن لقوة البثق، ويضمن جودة منتج متسقة دفعة تلو الأخرى.

4. قالب مثبت في المقدمة وبثق مستمر: يتيح تصميم القالب المثبت في المقدمة عملية البثق المستمر دون الحاجة إلى أقراص البثق المستخدمة في الآلات التقليدية، مما يبسط عملية الإنتاج ويقلل من خطوات التشغيل الوسيطة.

5. قالب فتح وإغلاق أوتوماتيكي مع لوحة انزلاقية: تتضمن القالبة الأمامية لوحة انزلاقية قابلة للفتح والإغلاق، مثبت عليها قالب البثق. يدعم أسطوانتان جانبيتان لوحة الانزلاق لمنع انزلاقها للخلف أثناء عملية البثق. ولتغيير القالبة، تدفع الأسطوانتان لوحة الانزلاق لفتحها، مما يتيح الوصول إليها بسهولة.

6. قالب مزدوج الطبقات مع تسخين بالحث الكهرومغناطيسي: تعتمد القالبة بنية مزدوجة الطبقات مصنوعة من مواد خاصة مقاومة لدرجات الحرارة العالية، خضعت لمعالجة حرارية متخصصة، مما يمنحها مقاومة فائقة للضغط العالي ودرجات الحرارة المرتفعة، بالإضافة إلى احتفاظها بالصلابة لتجنب تدهورها في درجات حرارة التشغيل العالية. وتعمل تقنية التسخين بالحث الكهرومغناطيسي على تسخين القالبة بشكل أسرع وأكثر كفاءة من ملفات التسخين التقليدية، كما تدعم إعدادات متعددة لدرجات الحرارة لتلبية الاحتياجات المتنوعة لعمليات بثق السبائك المختلفة.

7. نظام الفتح والإغلاق والإخراج التلقائي للقالب: يتم تركيب أسطوانتين لفتح وإغلاق القالب على جانبي الماكينة. بعد أن تدفع الأسطوانتان لوحة القالب المتحركة لفتحها، تقوم أسطوانة طرد القالب الموجودة في المقعد الأمامي بتحريك قاعدة القالب. صُممت القاعدة بفتحتين: إحداهما لبثق السلك والأخرى لطرد القالب. عندما تتحرك القاعدة إلى وضع الطرد وتُغلق لوحة القالب المتحركة، يدفع قضيب الطرد القالب خارج القاعدة، مما يُتيح تغيير القالب بسرعة وسهولة.

8. قالب عالي الأداء وقضيب بثق: يُصنع كل من قالب البثق وقضيب البثق من مواد خاصة مقاومة لدرجات الحرارة العالية، ثم يخضعان لعمليات تصنيع دقيقة ومعالجة حرارية متخصصة، مما يمنحهما مقاومة فائقة للضغط العالي ودرجات الحرارة العالية والتآكل. ولأن الآلة لا تتطلب وسادات بثق، فقد صُمم القالب والقضيب وفقًا لأعلى معايير الدقة والأداء لضمان بثق مستقر ومستمر.

9. إطار فولاذي مصبوب صلب: صُنعت المقاعد الأمامية والخلفية للآلة من الفولاذ المصبوب، مما يوفر قوة وصلابة هيكلية استثنائية. ويحافظ هذا التصميم على دقة المحورية والتعامد بين قضيب القذف والقالب حتى تحت ضغط البثق العالي.

10. نظام هيدروليكي متطور ذو دائرة مزدوجة: يتكون النظام الهيدروليكي من دائرتين مستقلتين: دائرة الضغط العالي ودائرة الضغط المنخفض. تُشغّل دائرة الضغط العالي الأسطوانة الرئيسية وأسطوانة التغذية السريعة، بينما تتحكم دائرة الضغط المنخفض في آليات فتح وإغلاق القالب وإخراج المنتج. تُدار دائرة الضغط العالي بواسطة محركي مضخة زيت: المحرك الرئيسي لعملية البثق، والمحرك المساعد لتعبئة الزيت بسرعة وزيادة الضغط. بعد التعبئة السريعة للزيت، يتحول المحرك المساعد إلى تدوير الزيت الهيدروليكي عبر المبرد لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط.